实地探访 | 串联二圈层各区的五环路，究竟要怎么修？（下）
昨天的五环路稿件实地探访 | 串联二圈层各区的五环路，究竟要怎么修？（上），UP君介绍了五环路北段、东段大致要怎么修，这一期，UP君将把目光放到五环路的南段和西段。（需要下图原图的朋友，请添加成都向上微信：UPchengdu_com 获取）
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01
南五环路：新建里程最少
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五环路南段主要经过天府新区、双流区。
自东向西，利用已有的华龙路走廊，经简华村、陈家坝，与货运通道立交后，经白沙镇（白沙镇段新建），下穿货运铁路外绕线，与成自泸高速立交，与红星路南延线立交，与天府大道南延线立交，上跨锦江，与剑南大道立交，至双流境，利用已有走廊约17.5Km，其中2.5Km新建。
从成环路进入双流界，道路质量开始下降，破损情况比起五环路龙泉经开区段严重不少，道路算上辅道仅剩6车道。未来白沙镇沿线会有2.5Km的道路进行重新修建。
经过雅居乐花园后，路况有一定程度好转。
经过成自泸高速后，道路再次进行拓宽，沿线车流量明显增大，这一段也是目前五环路既有道路中车流量最大的路段之一。如果再实施改造的话，对沿线交通状况会造成很大影响。
建设分期方案 一期实施天府机场互通；二期实施白沙镇新建段，双简路跨线桥、白沙镇跨线桥等；三期实施团山村-白沙镇改建段。
建设标准 64m（主6辅4）、48m（主6辅2）。
自东向西，利用已建的牧华路，与双流货运大道立交，上跨成昆铁路，与成雅高速立交及成乐高速复线立交，主车道采用下穿隧道绕避蔚蓝卡地亚别墅区及应天寺，与大件路立交，下穿成绵乐高铁；路线转向北，成南北走向，利用双楠大道， 与花园路立交，与成新蒲快速接待寺入城段立交，利用已有走廊约21.2Km，此后路线采用新建走廊；经龙池社区，目前尚无道路，UP君是通过蛟龙港绕行；新建道路与成温邛快速立交，下穿成蒲铁路，至温江境，新建路段约6.1Km。
双流区主要利用既有的牧华路、双楠大道，牧华路现在车流量较大，进行改造也会对周围交通造成较大影响，80km/h的限速倒是已符合五环路标准。
经过成雅高速、成乐高速复线（西航港大道）两个互通立交后，继续沿牧马山既有道路敷设。
牧马山别墅区、应天寺将修建下穿隧道绕避。
跨过大件路后，来到双楠大道范围，路面质量又出现明显下降，涧槽街路口将修建下穿隧道。
经过双楠大道航都大街口后，继续直行，并新建道路直抵凤凰大街，而非沿着既有的双九路。
建设分期方案 一期实施约6.1km新建段；二期实施新建段中电科下穿隧道、成温邛快速路互通、改建段应天寺、涧槽街下穿隧道、花园路跨线桥、大件路互通；三期实施改建段华府大道、西航港大道下穿隧道、黄龙大道-成昆铁路、成雅高速、航枢大道跨线桥、环港路互通及市政配套。
建设标准 71m（主6辅6）。
五环路南段经过的乡镇、街道以及关键节点如下。
小结：天府新区、双流区范围是五环路中新建里程最少的一段，大部分都是既有线路改造，但考虑到较大的车流量，因此五环路南段开始施工后，可能会对周边区域产生更大的交通压力。
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02
西五环路：南北大道配置“奢侈”
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由南至北，新建，经龙池寺，与光华八线立交，至花土路；花土路至花都大街段，利用已建凤凰大道作为地面辅道层，主车道采用隧道通过，利用已有走廊约3Km；此后新建，与成温邛高速立交，跨芙蓉大道立交，与成温崇快速立交，至高新境，新建走廊约9Km。
温江区将从凤凰大街分别向南、向北延伸，现有的凤凰大街（花土路-花都大道）将修建下穿通过。
在此我们看到了五环路上罕见的地铁站-地铁4号线（凤凰大街站）。
沿南北大道，我们还上跨了成温邛高速，未来新建道路会与成温邛高速修建新的互通立交。
建设分期方案 一期实施约9km新建段车道、成温邛高速互通；二期实施改建段凤凰大街下穿隧道、货运大道互通；三期为相关市政配套。
建设标准 南段64m（主6辅4）、北段48m（主6辅2）。
主要利用既有的南北大道(80m)，有0.5Km需新建。与高新区西部园区货运立交，受区段位于中分带有轨电车的限制，利用原道路作为地面辅道层，主车道采用高架桥通过，上跨滨河路，至郫都区境内。清水河至西区大道段受既有中分带排洪渠的限制，利用原道路作为地面辅道层，主车道采用高架桥通过。上跨IT大道，与成灌高速立交，上跨西区大道，下穿成灌铁路，与G213立交，在同善桥接路线起点，利用已有走廊约 7.377Km。
高新西区大部分利用现有南北大道，加之道路已足够开阔，改造后即可，高新西区的投入也是所有区域中最低的。
高新西区部分路段与有轨电车平行，未来会是全程高架通过。
郫都区城区附近的南北大道道路状况稍差，铁路工程学校旁将修建下穿隧道穿过成灌快铁与老成灌路。
南北大道港泰大道口即为项目终点，未来这里也将修建跨线桥上跨港泰大道。
建设分期方案 一期实施约0.5km新建段车道；二期实施改建段南北大道高架桥、成灌高速互通、货运大道互通；三期实施改建段约2公里平层及G213下穿隧道。
建设标准 80m（主6辅4）、新建段48m（主6辅2）。
五环路西段的互通节点及经过区域如下。
五环路南段、西段的现有道路及改造标准如下（麓山大道数据待查，暂未纳入）。
小结：五环路西段需要建设的部分均位于温江，除温江、郫都城区段外，其余路段居民较少，周围发展潜力较大，南北大道由于宽阔的路面也让它成为了五环路里最宽的一段。
此外，五环路各区投资情况如下（注：天府新区的五环路成自泸高速-剑南大道段投资暂未涵盖在内）。
从中可以看到，双流区由于里程长，总投资最高，同样里程很长的龙泉驿区则排名第三，新都区则因为绝大部分道路需要新建，总投资排名第二。
虽说新都区新建里程最长，总里程也仅差龙泉驿约200米，看似是最大赢家，但UP君认为，由于新都区范围内涉及多个乡镇的拆迁工作，加之投资较高、互通节点多，它可能也会成为整个五环路施工过程中不确定性因素最多的一段。
最后，也希望五环路能在今年内早日动工！
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络
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